上一届上海车展还在新冠疫情的特殊时期，这一届2023上海车展已经没人讨论这些。过去了仅仅两年，上海车展就给人一种陌生又新奇的感觉。倒不是因为特斯拉的缺席，让上海车展少了几分乐子。而是这届上海车展正式宣告：新能源车的时代已经到来，燃油车的时代一去不复返了。

SUV篇

(资料图)

仰望U8（最贵比亚迪，最亮的明星）

仰望U8无疑是本次上海车展最闪亮的明星。109.8万的官方售价，让其成为比亚迪迄今为止发布最贵的乘用车。这次没有人再质疑自主品牌凭什么能把一台车卖到百万级别，这次人们都在炫耀花费了2万得到的仰望U8预订单。支撑仰望U8价格的是技术，新能源车时代的主场就是自主品牌。

迈巴赫EQS(参数|询价) SUV（更贵的奔驰，迈巴赫）

外观的确可以让人一眼分辨出迈巴赫车型独有的气质，这是奔驰最拿手的。整车续航达到600km+，百公里加速4.4s，账面数据只能说中规中矩。迈巴赫真的可以为奔驰在新能源车时代赋予更多的价值吗？也许，这台迈巴赫EQS SUV就是答案。

魏派 蓝山（谁能拒接一台大六座SUV呢？）

又又又一次的重新出发的魏派带来了国人最无法拒绝的大尺寸SUV-蓝山。6座保证了车内每一个座位的舒适度，1200km的综合续航缓解了里程焦虑，27.38万的售价有着不错的性价比。与花里胡哨的营销相比，长城更应该沉下心来打造产品。

小鹏G6（背负重任，道阻且长）

作为王凤英上任小鹏公司总裁之后的首款车型，G6的上市/登場/亮相背负着极为重大的责任。现阶段，承担小鹏家族主销量的车型还是上市了近三年的P7。去年上市的G9未能帮小鹏在中高端市场获得足够影响力。G6将会搭载小鹏自研的智能驾驶方案和800V高压充电，预计价格会在20多万。这配置不难看出，王凤英意在让G6可以成为家族的主销车型，助力小鹏重回新势力车企第一梯队。

沃尔沃EX90（新能源车的安全标杆？）

即便在新能源车时代，沃尔沃仍旧在强调自己的安全性。这到底是一种传承还是一种死板，都能说得通。基于SPA2平台打造的EX90轴距达到了2950mm，整车的尺寸是肉眼可见的大。至于安全，按照官方的说法，EX90在智能驾驶、电池管理等方面做到行业前列。希望EX90可以为新能源车的安全，树立起全新的标杆。

奔驰GLC(参数|询价)（奔驰，仍旧高傲）

起售价42多万的全新一代奔驰GLC，让我们认识到奔驰在新能源车时代还未学会谦虚。的确，新款车型有了奔驰S级(参数|询价)同款内饰，有了选择更加丰富的7座布局，但有句话说得好：“以前我没得选，现在我的选择太多。”

马自达CX-50(参数|询价)（不再高瞻远瞩的马自达）

性价比这个词，很难跟马自达品牌沾边。不过，这次CX-50(参数|询价)的预售价绝对可以称为超值。15.98万起的预售价，全系标配6AT，提供2.0L和2.5L两套发动机可选择。只可惜，马自达这波高性价比有些姗姗来迟了。

轿车篇

大众 ID.7（王炸产品，大众想明白了）

新能源车时代，传统合资总是在跟风，拿不出产品力强悍的车型。这次，想明白的大众拿出了首款纯电中型轿车-ID.7。整车轴距达到2965mm，综合续航超过700km，如果价格能控制在20多万，定会引起强烈反响。

比亚迪 海鸥（最便宜比亚迪，还是刀片电池）

日系飞度(参数|询价)，自主海鸥。作为比亚迪海洋系列全新的小型车，海鸥的定价备受瞩目。7.88万-9.58万的官方指导价，不贵也不便宜。如果能把价格下沉到6万多，海鸥必然会是一台上市即爆款的车型。

哪吒GT（这次，年轻人真的可以考虑一下！）

谁会是新势力品牌当中的“五菱”？应该就是哪吒。一款双门跑车在哪吒这里不要几百万，更没超过30万，只要17.88万。颜值在线，百公里加速3.7s，哪吒GT才是年轻人的第一台跑车。

岚图追光（对标蔚来，不留情面）

从去年起，圈子就时不时有岚图家族首款中大型轿车追光相关的小道消息传出，截止到现在也知道这款车的各方面信息。起售价32.29万，入门车型即可达到3.8s百公里加速，支持换电，摆明了竞争对手就是蔚来的轿车。

红旗H6（红旗的设计，年轻的可怕）

年轻设计，轿跑身材，很难想象H6的造型是出自一个偏严肃的红旗品牌。19.28万-23.98万的价格，即便全系标配2.0T+8AT的动力组合也不便宜。红旗不如把这套设计放在自家的新能源车上，效果会更好。

总结

这届上海车展，我们还能依稀看到零零散散的燃油车。那再过两年，上海车展还有燃油车吗？

说到这，小编都有些期待了！！！